汽車起動機的特性和設計特點

汽車起動機是發(fā)動機啟動系統(tǒng)的核心部件，其性能和設計特點直接影響到發(fā)動機啟動的速率。

汽車起動機的特性如下：

一、轉矩特性

汽車起動機的轉矩特性是指其在不同電樞電流下的轉矩表現。在啟動初期，起動機需要提供足夠大的轉矩以克服發(fā)動機的靜摩擦力和慣性力，使發(fā)動機能夠順利啟動。直流串激式電動機是起動機常用的動力源，其特點是在低轉速時扭矩大，轉速高時扭矩逐漸變小，適合作為起動機的動力源。

具體而言，在磁路未飽和時，起動機的電磁轉矩與電樞電流的平方成正比。這意味著在啟動初期，隨著電樞電流的增大，轉矩也會不慢增大。而在磁路飽和后，轉矩則與電樞電流成正比，此時轉矩的增加相對較為平緩。這種轉矩特性使得起動機能夠在短時間內提供足夠大的轉矩，確定發(fā)動機順利啟動。

二、轉速特性

汽車起動機的轉速特性反映了其在不同負載條件下的轉速變化。在啟動初期，起動機需要以較低的轉速驅動發(fā)動機飛輪旋轉，以克服發(fā)動機的阻力。隨著發(fā)動機轉速的逐漸提升，起動機的轉速也需要相應地提升以匹配發(fā)動機的轉速。

直流串激式電動機的轉速與電樞電流和磁場磁通有關。在輕載或空載狀態(tài)下，電動機的轉速可以達到較不錯值。而在重載狀態(tài)下，由于電樞電流和磁場磁通的增大，電動機的轉速會相應降低。這種轉速特性使得起動機在啟動初期能夠以較低的轉速提供大的轉矩，而在發(fā)動機轉速提升后能夠提升轉速以匹配發(fā)動機的工作狀態(tài)。

三、功率特性

汽車起動機的功率特性描述了其輸出功率與電樞電流之間的關系。在啟動初期，起動機需要提供大的功率以克服發(fā)動機的阻力。隨著發(fā)動機轉速的逐漸提升，起動機的功率需求也會相應減小。

直流串激式電動機的輸出功率與電樞電流和電壓有關。在啟動初期，電樞電流和電壓都達到大值，因此電動機的輸出功率也達到大值。而在發(fā)動機轉速提升后，電樞電流和電壓會逐漸減小，電動機的輸出功率也會相應減小。這種功率特性使得起動機能夠在啟動初期提供足夠的功率以克服發(fā)動機的阻力，并在發(fā)動機轉速提升后降低功率消耗以提速率不錯。

再來講講汽車起動機的設計特點：

一、結構緊湊

汽車起動機通常采用緊湊的設計以節(jié)省安裝空間。其內部包括直流串激式電動機、傳動機構、電磁開關等部件，這些部件需要緊湊地組合在一起以實現起動機的功能。

二、速率不錯能

為了提升起動機的速率和性，汽車起動機通常采用不錯性能的材料和制造工藝。例如，電動機的線圈通常采用高導電率的銅線繞制以提升電流傳輸速率；傳動機構采用材料制造以提升使用壽命；電磁開關采用不錯性能的觸點材料以提升接通和斷開電流的能力。

三、性不錯

汽車起動機是發(fā)動機啟動的關鍵部件之一，其性直接影響到整個發(fā)動機系統(tǒng)的正常運行。因此，汽車起動機通常采用高性的設計和制造方法。例如，電動機的散熱設計需要考慮散熱速率和壽命；傳動機構的嚙合設計需要考慮嚙合精度和穩(wěn)定性；電磁開關的控制電路需要考慮抗干擾能力和穩(wěn)定性等。

四、穩(wěn)定性好

汽車起動機的穩(wěn)定性也重要。在設計和制造過程中需要考慮各種穩(wěn)定因素以避免潛在的穩(wěn)定隱患。例如，需要電動機在過載或過熱時能夠自動斷電以保護電機不受損壞；需要確定傳動機構在嚙合過程中不會產生過大的沖擊力以避免對發(fā)動機造成損傷；需要電磁開關在控制電路中不會出現誤動作以避免對駕駛員造成危險等。