柴油發(fā)電機(jī)保養(yǎng)方法及節(jié)能妙招

柴油發(fā)電機(jī)組在正常工作的時候需要有足夠的新風(fēng)供應(yīng)，一方面的正常工作，另一方面要給機(jī)組創(chuàng)造良好的散熱條件，否則機(jī)組無法其使用性能。機(jī)組的進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)基本包括進(jìn)風(fēng)通道和本身的進(jìn)氣系統(tǒng)，機(jī)組的進(jìn)風(fēng)通道   能夠使新風(fēng)順暢的進(jìn)入機(jī)房，同時機(jī)組的機(jī)械噪聲、氣流噪聲也可以通過這個進(jìn)風(fēng)通道輻射到機(jī)房外面。

機(jī)組風(fēng)扇噪聲是由渦流噪聲和旋轉(zhuǎn)噪聲組成的，旋轉(zhuǎn)噪聲由風(fēng)扇的葉片切割空氣流產(chǎn)生周期性擾動而引起；渦流噪聲是氣流在旋轉(zhuǎn)的葉片截面上分離時產(chǎn)生的，由于氣體的粘性引起的旋渦流，輻射一種非穩(wěn)定的的流動噪聲。排風(fēng)噪聲、氣流噪聲、風(fēng)扇噪聲、機(jī)械噪聲均是通過排風(fēng)的通道輻射出去的。

燃燒噪聲是柴油發(fā)電機(jī)在燃燒過程中產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)震動和噪聲。在汽缸內(nèi)燃燒噪聲聲壓級是很高的，但是，結(jié)構(gòu)中大多數(shù)零件的鋼性較高，其自振頻率多處于中高頻區(qū)域，由于對聲波傳播頻率響應(yīng)不匹配，因為在低頻段很高的汽缸壓力級峰值不能順利地傳出，而中高頻段的汽缸壓力級則相對易于傳出。

組日常用油節(jié)油小妙招

1、切忌超負(fù)荷運行。小馬拉大車式的超負(fù)荷運行，會使組相當(dāng)一部分燃油變?yōu)楹跓煟瑳]有發(fā)揮出應(yīng)   能，油耗增大，還會縮短組有關(guān)零部件的使用壽命。

2、及時   積炭。組在工作中，由于燃燒過程中各有關(guān)部件產(chǎn)生高溫，致使灰炭聚合物附著在氣門、氣門座、噴油嘴、活塞頂部等處，不及時清理會增加油耗，并嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的正常工作，一般情況下，   好4-6個月   一次。

3、保持   水溫。組發(fā)動機(jī)的冷卻水溫保持在45-65℃左右。若水溫過低，會造成燃油燃燒不，加大機(jī)器本身負(fù)荷量。冷卻水   好用不含礦物質(zhì)的“軟水”（如蒸餾水、雨水），不宜濫用污水、渾水。

4、定期檢查維修。   有“養(yǎng)重于治，防重于修”的觀念。要注意認(rèn)真保養(yǎng)和維護(hù)，要做到定期檢查調(diào)整氣門間隙、噴油壓力、供油時間等，并及時冷卻水套的水垢、污物。某些機(jī)件如氣門、噴油嘴等，要該修的修，該換的換，重要零部件應(yīng)一直處于良好使用狀態(tài)。

5、定期   或凈化油箱。組油箱使用一段時間后，箱底就會沉淀一些礦物質(zhì)或雜質(zhì)，應(yīng)定期   或凈化。否則會對柱塞和噴油頭的正常工作帶來較大影響，易造成供油時間不準(zhǔn)、供油不均勻、油料霧化不良等，致使增加油耗，功率下降。

柴油發(fā)電機(jī)組散熱器保養(yǎng)方法：

一、運行中的柴油發(fā)電機(jī)組散熱器的冷卻液通常是很熱的，并且是有壓力的，不可以在未冷卻時整理散熱器或拆除管子，不要在風(fēng)扇轉(zhuǎn)動時對散熱器工作或打開風(fēng)扇保護(hù)罩。

二、腐蝕問題在散熱器中是產(chǎn)生故障的主要原因，要經(jīng)常保持管子接頭不要泄漏，并從散熱器頂部定期加水排放空氣以保持系統(tǒng)內(nèi)“無氣”。柴油發(fā)電機(jī)散熱器不應(yīng)處于部份注放水的狀況，因為這樣   會加速腐蝕。對于不工作的柴油發(fā)電機(jī)，要把水全部抽空或全部灌滿。如果可能的話，用蒸餾水或自然軟水，并加入適量的防銹劑。

三、外部清潔：在塵多或污積的環(huán)境，柴油發(fā)電機(jī)散熱器的縫隙可能會被碎屑、昆蟲等物堵塞，從而影響散熱器的效率。對這些輕沉積物經(jīng)常性的清理可以用低壓熱水加上清潔劑噴洗，把蒸氣或水從散熱器前面向風(fēng)扇噴射，如從反方向噴射只會把污物吹進(jìn)   ，當(dāng)使用此方法時，要用布摭擋柴油發(fā)電機(jī)。頑固的沉積物，又不能以上述方法   ，則可以把散熱器拆下浸在熱的堿水約20分鐘，然后用熱水沖洗干凈。

四、內(nèi)部清潔：如果因為接頭漏水，別無選擇要用水灌法用了一段時間，或者因為發(fā)電運行了一段時間又無除銹劑，系統(tǒng)可能會被水垢堵塞。