減速電機在使用操作中的注意事項

電機在汽車上的電機驅(qū)動主要分布于汽車的發(fā)動機、底盤、車身三大部分及附件中。一是汽車發(fā)動機部件上的應(yīng)用：主要是在汽車起動機、電噴控制系統(tǒng)、散熱器及發(fā)小電機中的應(yīng)用。這些部件中須應(yīng)有多臺直流電動機和步進(jìn)電機。二是汽車底盤車架上的應(yīng)用，主要是在汽車電子懸架控制系統(tǒng)、汽車巡航控制系統(tǒng)、電動助力轉(zhuǎn)向裝置、汽車穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、汽車巡航控制系統(tǒng)、制動系統(tǒng)及驅(qū)動及驅(qū)動力控制系統(tǒng)的應(yīng)用。其中普遍應(yīng)用的是永磁式直流電動機或永磁式步進(jìn)電動機。三是汽車車身部件上的應(yīng)用：主要是在門鎖裝置、電動后視鏡、自動升降天線、自動天窗、自動前照燈、自動座椅等的應(yīng)用。其中普遍應(yīng)用永磁式直流電動機和永磁式步進(jìn)電動機。

減速電機在使用操作中注意以下事項：

一、頻繁啟動；

二、正逆方向的瞬間反轉(zhuǎn)；

三、沖擊裝載；

四、長時間的連續(xù)操作；

五、強制回轉(zhuǎn)輸出軸；

六、超出突出懸掛容許負(fù)荷重，超出容許推力荷重的使用；

七、制動、逆起電流、pwm制動等等的脈沖驅(qū)動；

八、使用標(biāo)準(zhǔn)額定規(guī)格外的電壓；

九、超出使用溫度范圍、相對濕度范圍或是使用于環(huán)境；

有時候我們在使用減速電機的過程中它會出現(xiàn)電阻不合格的現(xiàn)象，這是為什么呢？下面就為大家具體介紹一下。

一、繞組故障方面：繞組有匝間短路故障；繞組與機殼有兩處或兩處以上接觸，產(chǎn)生接地故障。

二、繞組連接方面：組元件連接不正確；輪減速電機連接線、引線長度或截面積不符合要求。檢查繞組元件連接規(guī)律，將連接規(guī)律，將連接錯誤的元件糾正過來。

三、導(dǎo)線斷裂方面：聯(lián)導(dǎo)線焊接處斷裂；圈引線或彎折處導(dǎo)線斷裂；繞導(dǎo)線或并聯(lián)支路中導(dǎo)線有斷裂處。用儀表檢查，輕輕搖動導(dǎo)線，儀表指針會隨著擺動，導(dǎo)線斷裂處用試燈或絕緣電阻表檢查不叫方便，檢查檢查出來后重新焊好。

四、電磁線規(guī)格方面：磁線粗細(xì)不均，一段合格，某一段不合格。

五、重繞線圈工藝方面：減速電機線圈尺寸大小不一致；線圈匝數(shù)不對；線時拉力不均。

在微型電機的故障中，由于電氣連接而引想的故障，占有很大比例，且往往又易找到故障點。判斷電氣連接點是否接觸良好，通常采用以下5種守舊方法：

一、直觀檢查：即檢查連接點有無變色、電弧灼痕、有無斷裂等

二、錘擊檢查：即用小錘輕敲連接點，聽是否有異響

三、緊固螺栓：把所有電氣連接點重新緊固，有松動則為接觸不良。

四、塞尺檢查：測量兩個接合面的緊密程度，有間隙為接觸不良。

五、電氣檢查：用雙臂電橋測量電機直流電阻，比較歷年來的記錄（注意要換算到同一溫度下），相互差別大為接觸不良。