減速起動機基本結(jié)構(gòu)原理與工作特性

起動機的基本功能是將蓄電池給予的電能變換為旋轉(zhuǎn)力的機械能，克服發(fā)動機的阻力矩，將靜止狀態(tài)的發(fā)動機發(fā)動起來，使汽車能夠進入正常運行。起動機沖擊緩沖系統(tǒng)就是在傳統(tǒng)起動機的基礎上增加的減振裝置，起到減緩起動機起動沖擊力的作用。本文主要針對行星齒輪式減速起動機的沖擊緩沖系統(tǒng)進行   。

1.減速起動機的基本結(jié)構(gòu)

減速起動機大體上是由直流電動機、傳動機構(gòu)和電磁式控制裝置三部分組成。直流電動機主要有永磁磁極、電樞繞組、換向器及電刷等部分組成。傳動機構(gòu)主要有減速器總成、單向離合器和撥叉等部分組成。電磁式控制裝置一般稱之為起動機的電磁開關，主要有活動鐵心和電磁線圈等組成。

減速起動機的齒輪減速器有外嚙合式、內(nèi)嚙合式、行星齒輪式等三種不同形式減速起動機減速器的三種形式。

1)外嚙合式其減速機構(gòu)在電樞軸和起動機驅(qū)動齒輪之間，利用惰輪作為中間傳動，且電磁開關鐵心與驅(qū)動齒輪同軸心，直接推動驅(qū)動齒輪進入嚙合，不需要撥叉。因此，起動機的外形與普通的起動機有較大的差別。

2)內(nèi)嚙合式其減速機構(gòu)傳動   距比較小，可有較大的減速比，故適用于功率較大的起動機。但內(nèi)嚙合式減速機構(gòu)的噪聲比較大，驅(qū)動齒輪仍需撥叉撥動進入嚙合，因此，起動機的外形與普通起動機接近。

3)行星齒輪式減速機構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊、傳動比大、在同一軸線上，且旋向相同，電樞軸上沒有徑向載荷。由于輸出軸與電樞軸振動較輕，整機尺寸小。

本文主要針對行星齒輪式減速起動機展開一系列的   ，行星齒輪式減速起動機較普通起動機增加有行星齒輪減速機構(gòu)，相對于普通起動機，有以下幾個技術特點。

1)體積小、質(zhì)量輕、輸出轉(zhuǎn)矩高。對于給定功率的起動機，電樞的轉(zhuǎn)速越高，電流就越小，電動機電磁系統(tǒng)的用料就越少，其體積就越小。減速起動機采用小型、高速、低轉(zhuǎn)矩的電動機，通過減速裝置減速增扭，較普通起動機的質(zhì)量減少約30%到40%使其單位質(zhì)量的輸出功率增加。

2)低溫起動能力提高。

3)減速齒輪結(jié)構(gòu)、，從而了其較高的機械壽命。

2.減速起動機的工作原理

減速起動機由小型、高速的永磁式直流電動機與電磁開關、減速器、單向離合器等組成，其電動機電樞軸端制有主動齒輪，并與減速裝置相嚙合，減速裝置與螺旋花鍵軸直接相連，花鍵上套有單向離合器。

減速起動機的工作過程如下：當將起動開關接通時，蓄電池電流即流過起動機繼電器磁化線圈，起動繼電器觸點閉合，此時電磁開關的吸拉線圈、保持線圈的電路被同時接通。通過吸拉線圈的電路電流為：蓄電池正極、起動機起動開關接電器觸點、吸拉線圈、電樞繞組、搭鐵、蓄電池負極。通過保持線圈的電路電流為：蓄電池正極、起動繼電器觸點、保持線圈、搭鐵、蓄電池負極。于是在吸拉線圈與保持線圈的共同作用下，活動鐵心被吸入，帶動撥叉將單向離合器推出，使驅(qū)動齒輪與飛輪嚙合。當驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈接近嚙合時，在活動鐵心的推動下，使其接觸銅片與電磁開關靜觸點接通。這時起動機主電路接通，吸拉線圈被自行短接，起動機電樞高速旋轉(zhuǎn)，電樞的轉(zhuǎn)速經(jīng)減速器后再經(jīng)螺旋花鍵軸傳給單向離合器，再通過單向離合器傳給驅(qū)動齒輪，   后驅(qū)動齒輪帶動發(fā)動機飛輪齒圈運轉(zhuǎn)，使發(fā)動機起動。

發(fā)動機被起動后，斷開起動機開關的瞬間，供給吸拉線圈和保持線圈的電流被切斷，然而，此時動觸片與靜觸點還是閉合的，保持線圈中的電流只能經(jīng)過吸拉線圈形成回路。由于此時吸拉線圈與保持線圈中的電流大小相同，但方向相反，而保持線圈中的電流方向不變。這兩個線圈的匝數(shù)相同，電流方向相反，磁通抵消。在控制裝置復位彈簧

的作用下，活動鐵心返回原位，單向離合器驅(qū)動齒輪退出嚙合，動觸片與靜觸點脫離接觸，切斷起動機電路，起動機停止運轉(zhuǎn)。