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動(dòng)態(tài)中心柴油發(fā)電機(jī)組降噪措施去掉噪聲:
1、減振設(shè)施,柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)及橋架之間采用不錯(cuò)性能減震器,降低振動(dòng)產(chǎn)生的噪音。
2、隔音罩,隔音罩采用四至五層吸音材料,吸音隔音,效果不錯(cuò)。
3、進(jìn)氣消聲器,三層吸聲材料的迷宮式消聲器,既確定了足夠的新鮮空氣進(jìn)入,又密封了噪音。
4、電力電纜采用固定接線盒結(jié)構(gòu)連接,直接連接在箱外。另外,隔音罩門的結(jié)構(gòu)與隔音罩類似。窗戶采用雙層玻璃,門窗用隔音罩嚴(yán)格密封,從而確定密封噪音。
5、排氣消聲器,三層吸聲材料的迷宮式排氣消聲器,既確定了排氣順暢,又的密封了噪音傳播。
6、采用了排氣消聲器和阻抗復(fù)合消聲器,降低了廢氣排放時(shí)的噪音。
柴油發(fā)電機(jī)組的特點(diǎn):
1、機(jī)組整體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)緊湊,體積小,造型新穎美觀。
2、降噪多通道進(jìn)排氣,進(jìn)排氣通道,確定機(jī)組足夠的動(dòng)力性能。
3、明顯的低噪聲性能,噪聲限值為75dB(A)(距離柴油發(fā)電機(jī)組1米)。
4、大阻抗復(fù)合消聲器。
5、大容量燃油爐。
6、多層屏蔽阻抗不匹配隔音罩。
7、用快開(kāi)蓋板便于維修。
柴油發(fā)電機(jī)減震措施確定了機(jī)組的平穩(wěn)運(yùn)行,人性化設(shè)計(jì),方便用戶使用,隔音外殼設(shè)有觀察窗和急停按鈕;采用不錯(cuò)性能減震器,減少噪音傳播;采用四層吸音材料和隔音罩,具有的吸音隔音功能;進(jìn)氣消聲器,三層吸聲材料的迷宮式進(jìn)氣消聲器,既確定了足夠的空氣進(jìn)入,又確定了噪音不會(huì)擴(kuò)散;排氣消聲器,三層吸聲材料的迷宮式排氣消聲器,既確定了排氣順暢,又確定了噪音不會(huì)擴(kuò)散。
柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音影響人們的正常生活和工作。柴油發(fā)電機(jī)組采用低噪音設(shè)計(jì),降低噪音,也適合全天候使用。防雨、防雪、防塵、防凍,配備大容量油箱,速率不錯(cuò)減震措施,確定柴油發(fā)電機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行,人性化設(shè)計(jì),方便用戶。隔音外殼上設(shè)有觀察窗和急停按鈕,是醫(yī)院、酒店、高等生活小區(qū)、大型商場(chǎng)等對(duì)環(huán)境噪聲有嚴(yán)格要求的場(chǎng)所不可少的應(yīng)急設(shè)備。
柴油發(fā)電機(jī)組作業(yè)時(shí)的部分問(wèn)題是操作人員對(duì)柴油發(fā)電機(jī)缺少深入的了解導(dǎo)致的。這種基礎(chǔ)知識(shí)上的不足在實(shí)際生產(chǎn)中造成了一些引發(fā)的運(yùn)用和操作方法。常見(jiàn)的一種錯(cuò)誤操作是頻繁的發(fā)動(dòng)柴油機(jī)。在柴油發(fā)電機(jī)發(fā)動(dòng)試驗(yàn)中,通常是初度發(fā)動(dòng)不成功,就當(dāng)即進(jìn)行下一次發(fā)動(dòng)。
柴油發(fā)電機(jī)機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上是在大電流、低電壓的狀態(tài)下作業(yè)的,長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)用可能損壞蓄電池。此外,發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)發(fā)動(dòng)的時(shí)間間隔不可以低于5秒,一次發(fā)動(dòng)不成功,應(yīng)隔15秒后再次發(fā)動(dòng)。不進(jìn)行預(yù)熱也是一種常見(jiàn)的錯(cuò)誤操作。
柴油發(fā)電機(jī)發(fā)動(dòng)后都不應(yīng)該當(dāng)即進(jìn)入高轉(zhuǎn)速或者當(dāng)即帶負(fù)荷作業(yè)。特別是冰冷的時(shí)節(jié)中愈需要注意,柴油機(jī)發(fā)動(dòng)后需在800-1000轉(zhuǎn)/分鐘的怠速或者低速的無(wú)負(fù)荷作業(yè)3-5分鐘,然后才能夠帶負(fù)荷作業(yè)。若柴油發(fā)電機(jī)發(fā)動(dòng)即帶負(fù)荷作業(yè),則此刻柴油發(fā)電機(jī)溫度較低,各部分套間隙相對(duì)小,同時(shí)經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間停車,各沖突面的潤(rùn)滑劑已大量丟失,油膜受到嚴(yán)重破壞。