柴油發(fā)電機(jī)行業(yè)發(fā)展過(guò)程問(wèn)題及穩(wěn)步增長(zhǎng)原因要點(diǎn)

當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗過(guò)多時(shí)，應(yīng)   先檢查機(jī)體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤(pán)、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn)象。如漏油，應(yīng)注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，要對(duì)損壞的密封墊進(jìn)行   換。若密封墊完整，應(yīng)撿查各部位的連接螺絲是否松動(dòng)。對(duì)松動(dòng)的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油處在機(jī)架位置，應(yīng)對(duì)機(jī)油殼進(jìn)行檢查，主要檢查部位在與行輪同側(cè)的機(jī)油殼側(cè)的前端，多因機(jī)座螺絲松動(dòng)，行輪在三角帶拉動(dòng)下與保護(hù)機(jī)油殼的機(jī)架角鐵產(chǎn)生長(zhǎng)期擦碰，將機(jī)油殼磨透形成缺口而產(chǎn)生漏油。

發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期使用形成的正常磨損，或因保養(yǎng)不當(dāng)形成的非正常磨損，均會(huì)使柴油機(jī)的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值，使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象。或因油環(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開(kāi)在油環(huán)的開(kāi)口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機(jī)油嚴(yán)重消耗癥狀，表現(xiàn)為柴油機(jī)起動(dòng)困難，排氣管有明顯的藍(lán)煙冒出，呼吸器噴油嚴(yán)重。再者，活塞本應(yīng)向上的一側(cè)，在裝配時(shí)因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài)，雖不會(huì)影響柴油機(jī)的起動(dòng)，但機(jī)油的損耗會(huì)相當(dāng)嚴(yán)重，每天油耗在0.5公斤左右。

柴油發(fā)電機(jī)組分析行業(yè)穩(wěn)步增長(zhǎng)的主要原因有如下幾點(diǎn)：

   ，新增基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)增加對(duì)移動(dòng)電源和自備電源的需求。

   ，人口的增長(zhǎng)和城市化的進(jìn)程對(duì)備用電源的需求增長(zhǎng)。

第三，國(guó)內(nèi)通訊、電力、交通運(yùn)輸、資源、等要害部門對(duì)備用電源和移動(dòng)電源的配置及持續(xù)   新?lián)Q代需求。

第四，國(guó)內(nèi)部分地區(qū)的電網(wǎng)普及率仍然較低，而電力需求卻在不斷的增長(zhǎng)，因此柴油發(fā)電機(jī)組作為自備電源和替代電源有著巨大的市場(chǎng)需求。

我國(guó)柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)發(fā)展過(guò)程中還存在哪些問(wèn)題？

1、整體規(guī)模優(yōu)勢(shì)不突出，產(chǎn)量大但效益低，制造體系參差不齊，總體水不高。我國(guó)柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)發(fā)展整體大而不強(qiáng)，除了一些大型企業(yè)外，大部分柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)效益提不上去。

2、產(chǎn)品   度不高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力弱。由于行業(yè)先天發(fā)育不足，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)一開(kāi)始集中在產(chǎn)品和價(jià)格上，企業(yè)管理者   化建設(shè)意識(shí)不強(qiáng)，導(dǎo)致產(chǎn)品   度不高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力弱。

3、自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)，高層面缺失競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，部分核心技術(shù)仍然依靠   。隨著科技的發(fā)展，消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的技術(shù)要求越來(lái)越高，而我國(guó)柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)總體自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)，因此，行業(yè)   市場(chǎng)被   企業(yè)占據(jù)。

4、低水平重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象仍然嚴(yán)重，行業(yè)內(nèi)非理性競(jìng)爭(zhēng)的局面沒(méi)有   根本改變。由于改革開(kāi)放以來(lái)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求激增，柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)大規(guī)模擴(kuò)張，產(chǎn)能增速過(guò)快，部分企業(yè)為擴(kuò)大效益采取不正常競(jìng)爭(zhēng)手段，制約了整體行業(yè)發(fā)展。

如果按下柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)按鍵，柴油機(jī)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，表現(xiàn)為轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力或者不能轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)馬上檢查蓄電池。用萬(wàn)用表檢查蓄電池電壓是否達(dá)到額定電壓。因發(fā)電機(jī)平時(shí)處于自動(dòng)狀態(tài)時(shí)其電子控制模塊ECM對(duì)整個(gè)機(jī)組狀態(tài)的監(jiān)視與EMCP控制面板之間的聯(lián)絡(luò)都是要靠蓄電池供電維持。當(dāng)外部的蓄電池充電器出現(xiàn)故障時(shí)，或者蓄電池內(nèi)部自放電都會(huì)造成蓄電池電量得不到補(bǔ)充而引起電壓下降。此時(shí)   對(duì)蓄電池充電處理。充電的時(shí)間視蓄電池的放電情況及充電器的額定電流而定。情況緊急或者蓄電池已經(jīng)不能充電和不能存電，就      換蓄電池。針對(duì)以上情況，建議為發(fā)電機(jī)組配備一臺(tái)全自動(dòng)充電器，以蓄電池時(shí)刻保持恒定電壓。另外，至少每周對(duì)蓄電池進(jìn)行一次電壓測(cè)量。對(duì)于濕式蓄電池還   不定期地檢查電瓶水，是否在   低和   高刻度線之間，否則就要調(diào)整，以免蓄電池產(chǎn)生充電不足或充電時(shí)液體溢出。如平時(shí)維護(hù)不當(dāng)使蓄電池內(nèi)部水、酸成分的損失沒(méi)   及時(shí)補(bǔ)充，易使蓄電池容量下降減少使用壽命。