詳細(xì)介紹起動機(jī)起動系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)

要使發(fā)動機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到下作狀態(tài)，先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運(yùn)動使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)，下作循環(huán)才能自動進(jìn)行。發(fā)動機(jī)由靜止轉(zhuǎn)人下作狀態(tài)的全過程，稱發(fā)動機(jī)的起動。

完成發(fā)動機(jī)起動過程所需的一系列裝置稱發(fā)動機(jī)起動系統(tǒng)。起動系統(tǒng)主要由蓄電池、起動繼電器、起動機(jī)和點(diǎn)火開關(guān)等組成，現(xiàn)在的電控汽車，一般采用了ECU控制起動繼電器的方式來控制發(fā)動機(jī)的起動過程。起動機(jī)在點(diǎn)火開關(guān)、起動繼電器等元件的控制下，將蓄電池的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，帶動發(fā)電機(jī)飛輪使曲軸旋轉(zhuǎn)，完成發(fā)動機(jī)的起動過程。起動時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)置于ST檔，ECU控制模塊控制起動繼電器，使繼電器線圈通電后觸點(diǎn)閉合，從而產(chǎn)生的磁力，吸引鐵芯左移，鐵芯一端的撥叉使驅(qū)動齒輪移出與飛輪齒圈嚙合。與此同時(shí)，吸引線圈和保持線圈的電流通過電動機(jī)的繞組，電樞開始轉(zhuǎn)動，驅(qū)動齒輪在旋轉(zhuǎn)中移出，帶動飛輪齒圈一起旋轉(zhuǎn)，驅(qū)使發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動，直至發(fā)動機(jī)能在自身動力作用下繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)為止。

根據(jù)試驗(yàn)方法分析可知，起動機(jī)沖擊緩沖系統(tǒng)特性的試驗(yàn)方法有兩種：一是通過飛輪齒圈沖擊來反映沖擊緩沖系統(tǒng)特性，另一個(gè)是通過起動機(jī)殼體沖擊來反映沖擊緩沖系統(tǒng)特性。針對兩種試驗(yàn)方法分別提出兩種試驗(yàn)規(guī)范。

1、試驗(yàn)條件：

試驗(yàn)環(huán)境溫度：由于起動機(jī)緩沖系統(tǒng)特性的測定先要起動機(jī)自身輸出性能的正常。根據(jù)QC/T277-19《起動機(jī)特性試驗(yàn)方法》的規(guī)定：在環(huán)境溫度為(20士0.5)℃時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)，其測得的各項(xiàng)參數(shù)值可不作溫度修正，所以本次試驗(yàn)需在環(huán)境溫度為(20士0.5)℃時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)。

試驗(yàn)電源：汽車起動機(jī)的測試試驗(yàn)電源通常為汽車蓄電池或模擬電源，額定電壓有兩種，分別為12V和24V，根據(jù)QC/T413-2002《汽車電氣設(shè)備基本技術(shù)條件》的規(guī)定，試驗(yàn)直流電源用汽車蓄電池或波紋系數(shù)不大于0.1%的整流穩(wěn)壓電源，或上述兩種電源并聯(lián)工作。仲裁性試驗(yàn)時(shí)的電源  為蓄電池。本文設(shè)計(jì)的試驗(yàn)系統(tǒng)選用的額定電壓為12V，額定容量為60Ah的蓄電池。

起動時(shí)間間隔：為保護(hù)起動機(jī)和蓄電池，蓄電池供電的穩(wěn)定性，起動機(jī)起動時(shí)間間隔設(shè)為2min。

起動機(jī)機(jī)體溫度：溫度過熱會導(dǎo)致卡齒，會對起動機(jī)驅(qū)動齒輪和發(fā)動機(jī)飛輪齒圈造成損壞，且起動機(jī)的性能也會受到影響，為保護(hù)起動機(jī)并讓其性能不受溫度過熱影響，根據(jù)企業(yè)沖擊試驗(yàn)臺規(guī)定要求，試驗(yàn)過程中，起動機(jī)機(jī)體溫度不可以超過40 ℃。

采樣率：根據(jù)奈奎斯特采樣定理，采樣頻率應(yīng)大于兩倍信號   高頻率，工程上一般取4-6倍信號   高頻率，根據(jù)起動機(jī)沖擊力頻率，采樣率應(yīng)設(shè)定為24kS/s。

2、測試參數(shù)：根據(jù)試驗(yàn)方法可知，需要測試的參數(shù)為發(fā)動機(jī)飛輪齒圈處的沖擊力，具體為沖擊力臂對力傳感器垂直向下的沖擊力。

3、測試位置：飛輪齒圈沖擊試驗(yàn)是為測取發(fā)動機(jī)飛輪齒圈處的沖擊力，為實(shí)現(xiàn)沖擊力的測取，將在發(fā)動機(jī)飛輪齒圈上固定一沖擊力臂，測取沖擊力臂對力傳感器垂直向下的沖擊力，所以測試位置在沖擊力臂的端口。

4、評價(jià)方法：從根本上來說，起動機(jī)沖擊是由于扭矩的擾動引起的，可以借鑒沖擊信號的方法來起動機(jī)沖擊緩沖系統(tǒng)特性的評價(jià)方法。一般來說，對于沖擊信號的時(shí)域特性可用沖擊力   大值、沖擊峰值上升時(shí)間、沖擊峰值下降時(shí)間、沖擊持續(xù)時(shí)間、沖擊能量等指標(biāo)來描述。由于起動機(jī)起動沖擊持續(xù)時(shí)間較短，沖擊信號屬于低頻信號，頻率也不可作為評價(jià)指標(biāo)提出，所以起動機(jī)緩沖系統(tǒng)系統(tǒng)特性可以從幅值和作用時(shí)間兩個(gè)方面進(jìn)行。幅值反映了沖擊的程度，作用時(shí)間反映沖擊的持續(xù)時(shí)間和變化的快慢。